Biến động giá nhiên liệu do tác động từ xung đột Trung Đông đang tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác, khiến các hãng bay Việt Nam dự kiến điều chỉnh kế hoạch hoạt động theo hướng thận trọng hơn trong thời gian tới.
 |
| Ảnh minh hoạ: Thảo Ngân – Mekong ASEAN. |
Giá nhiên liệu hàng không tăng gần gấp đôi
Cục Hàng không Việt Nam ngày 13/5 cho biết đã có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về hình hình khai thác vận tải hàng không do tác động xung đột Trung Đông tới thị trường nhiên liệu hàng không.
Theo cơ quan này, từ tháng 4 đến đầu tháng 5/2026, thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu tiếp tục biến động do ảnh hưởng từ tình hình xung đột tại Trung Đông và gián đoạn trong chuỗi cung ứng năng lượng. Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 trên thị trường Singapore đã tăng từ khoảng 85 – 90 USD/thùng trước khủng hoảng lên khoảng 150 – 200 USD/thùng trong đầu tháng 5/2026.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết diễn biến này có liên quan đến việc hạn chế lưu thông qua Eo biển Hormuz – tuyến vận chuyển năng lượng quan trọng của thế giới, khiến nguồn cung nhiên liệu hàng không chịu áp lực trong ngắn hạn.
Cơ quan này cũng nhận định nếu tình trạng gián đoạn kéo dài, một số khu vực, đặc biệt là châu Âu, có thể đối mặt nguy cơ suy giảm dự trữ nhiên liệu từ tháng 6/2026.
Về khả năng bảo đảm dự trữ nhiên liệu, Mỹ và Nhật Bản hiện duy trì mức dự trữ nhiên liệu lớn hơn và có khả năng đáp ứng nhu cầu trong thời gian dài.
Trong khi đó, các quốc gia phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu nhiên liệu, trong đó có Việt Nam, sẽ chịu tác động lớn hơn nếu thị trường tiếp tục biến động kéo dài, vì vậy cần triển khai các biện pháp điều phối, tối ưu hóa nguồn cung trong nước.
Hàng không thế giới bắt đầu cắt giảm chuyến bay
Theo Cục Hàng không Việt Nam, giá nhiên liệu tăng mạnh đang tác động trực tiếp đến hoạt động khai thác của các hãng hàng không toàn cầu. Nhiều hãng bay tại châu Âu, Bắc Mỹ và châu Á đã điều chỉnh kế hoạch khai thác theo hướng cắt giảm tần suất, thu hẹp các đường bay hiệu quả thấp và tăng giá vé nhằm kiểm soát chi phí nhiên liệu.
Hãng Lufthansa (Đức) dự kiến cắt khoảng 20.000 chuyến bay ngắn và trung bình trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 10/2026. Đồng thời, hãng cũng xem xét giảm từ 2,5 – 5% công suất khai thác nếu tình trạng thiếu hụt nhiên liệu kéo dài.
Dự báo trong tháng 5/2026, thị trường hàng không toàn cầu có thể giảm khoảng 2 triệu ghế cung ứng và hơn 13.000 chuyến bay.
Hàng không Việt Nam vẫn tăng trưởng nhưng bắt đầu thận trọng
Dù chịu tác động từ biến động nhiên liệu và địa chính trị quốc tế, nhưng Cục Hàng không cho biết, hoạt động khai thác của các hãng hàng không Việt Nam vẫn duy trì đà tăng trưởng trong quý 1/2026.
Trên thị trường quốc tế, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển khoảng 4,98 triệu lượt hành khách và 59.600 tấn hàng hóa trong quý đầu năm, tăng lần lượt 13% và 11% so với cùng kỳ năm trước.
Trong khi đó, thị trường nội địa ghi nhận khoảng 10,1 triệu lượt hành khách, tăng 12% so với cùng kỳ. Sản lượng hàng hóa đạt khoảng 56.100 tấn, giảm 7,4% so với cùng kỳ.
Tuy nhiên, Cục Hàng không Việt Nam cho biết trong bối cảnh giá nhiên liệu vẫn neo ở mức cao và nguồn cung còn tiềm ẩn nhiều rủi ro, các hãng hàng không dự kiến sẽ tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác theo hướng thận trọng, đồng thời tăng cường các biện pháp tối ưu chi phí và đảm bảo an toàn khai thác trong thời gian tới.
Mức đề xuất phụ thu nhiên liệu với vé máy bay nội địa
Trước đó, hồi cuối tháng 4/2026, Cục Hàng không Việt Nam đã báo cáo Bộ Xây dựng về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1 do ảnh hưởng xung đột tại Trung Đông, trong đó Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục kiến nghị Chính phủ cho phép áp dụng phụ thu với hàng không nội địa.
Theo đề xuất, việc phụ thu nhiên liệu thực hiện khi mức giá dầu Jet A-1 đạt từ 100 USD/thùng; bước giá các bậc phụ thu là 10 USD/thùng. Mức thu được tính toán dựa trên chi phí nhiên liệu tăng thêm so với mức cơ sở 90 USD/thùng – ngưỡng mà các hãng có thể cân đối hoạt động.
Chi phí nhiên liệu thực tế cho mỗi khách tương ứng với các mức giá dầu khác nhau trên các nhóm đường bay nội địa theo cự ly vận chuyển.
Thời gian áp dụng phụ thu cho hành khách nội địa hạng phổ thông cơ bản là 3 tháng với mục đích chia sẻ gánh nặng chi phí giữa doanh nghiệp và người tiêu dùng. Theo kiến nghị của Cục Hàng không, chặng bay Hà Nội – TP HCM (chặng bay đông khách nhất) có tổng giờ bay khoảng 2 giờ, mức phụ thu đề xuất là 311.000 đồng/chặng.
hàng không,việt nam,hàng không Việt Nam,giá nhiên liệu hàng không,Jet A-1,xung đột Trung Đông,hãng bay Việt,vé máy bay nội địa,phụ thu nhiên liệu,Cục Hàng không Việt Nam,giá dầu tăng,khai thác hàng không,Lufthansa,thị trường hàng không,Vận tải Hàng không#Cục #Hàng #không #cập #nhật #tình #hình #biến #động #nhiên #liệu #bay1778699795
