Chiến lược mở rộng đội bay trong 2026: Ông lớn tăng thuê giảm mua, ông nhỏ chuộng hàng cũ

Vietnam Airlines – Vietjet tăng thuê, giảm mua

Mới đây, trong Đại hội đồng cổ đông 2026, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa cho biết hiện hãng đang khai thác 105 máy bay (trong đó có 31 tàu thân rộng) và ngoài nội địa Việt Nam, hiện doanh nghiệp đang bay tới 21 quốc gia trên thế giới.

Cũng trong Đại hội, Vietnam Airlines đã thông qua Dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp trị giá 3,5 tỷ USD (tương đương hơn 92.000 tỷ đồng), dự kiến bắt đầu nhận 14 tàu bay của đơn hàng hàng này vào năm 2030 và nhận mỗi năm 18 tàu bay trong hai năm 2031 và 2032. 

Ngoài ra, trong năm 2026, Tổng công ty tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đầu tư 20–30 tàu bay thân rộng giai đoạn 2031–2035. 

“Sau đại dịch COVID-19, việc đứt gãy nguồn cung ứng đang diễn ra rất mạnh mẽ trên toàn thế giới. Hiện nay, các máy bay trên thế giới đang thiếu hụt rất nghiêm trọng, kể cả máy bay thân rộng và máy bay thân hẹp.

Đặc biệt, tàu bay thân rộng đang khan hiếm, nếu bây giờ đặt hàng thì đến năm 2033, 2034, các nhà sản xuất như Boeing và Airbus mới giao tàu. Vì vậy, chúng tôi định hướng đi thuê tàu bay là chiến lược chủ lực trong việc mở rộng đội bay cho đến hết 2030. Có như thế, hãng mới có thêm một số tàu thân rộng để phục vụ mạng bay rộng khắp trên thế giới”, ông bày tỏ.

Theo đó, với kế hoạch mở rộng đội bay năm 2026, Vietnam Airlines vừa phê duyệt việc thuê thêm 20 tàu bay thân hẹp. Đồng thời, doanh nghiệp sẽ tiếp tục triển khai phương án thuê 20 tàu bay thân hẹp cho giai đoạn 2027 – 2028; cũng như lên kế hoạch thuê 12 tàu bay thân rộng nhằm bổ sung năng lực khai thác giai đoạn 2028–2030. 

“Về cơ bản, hãng đã đàm phán xong với các đối tác để bổ sung ngay đội bay thân hẹp cho Vietnam Airlines trong thời gian tới. Đối với đội tàu bay thân rộng, hãng cũng đang làm việc với cả Boeing, Airbus và các hãng cho thuê máy bay để vừa mua, vừa thuê khoảng 30 tàu bay thân rộng trong thời gian sắp tới”, Chủ tịch Vietnam Airlines cho biết thêm.

Nếu thực hiện đúng kế hoạch, thì đội bay của Vietnam Airlines sẽ có trên dưới 120 máy bay vào cuối 2026 và xấp xỉ 150 chiếc vào 2030. 

Còn trong Đại hội đồng cổ đông 2026, Vietjet cũng cho biết đội bay của hãng dang có 101 chiếc vào cuối 2025 và mục tiêu là có 115 chiếc vào cuối 2026. Bà Nguyễn Thị Phương Thảo – Chủ tịch Vietjet Air còn thông tin thêm Vietjet có mạng bay quốc tế với 200 đường bay, mang lại doanh thu hơn 80.000 tỷ đồng trong 2025. 

Bên cạnh đó, Vietjet có hệ thống gồm Vietjet Việt Nam, Vietjet Thái Lan và Vietjet Kazakhstan. Đây là những AOC cùng đóng góp vào lượng khách, lượng đường bay. Nếu cộng cả ba công ty lại, Vietjet có đến gần 300 đường bay.

Cũng như Vietnam Airlines, chiến lược mở rộng đội bay của Vietjet trong 2026 cũng là tăng cường thuê mướn. Cách đây 2 tháng, Vietjet đã thuê 10 máy bay COMAC C909 phục vụ các chặng bay Trung Quốc. 

Vào tháng 4/2026, Vietjet đã công bố về thỏa thuận cho thuê tài chính với SPDB Financial Leasing (SPDBFL), công ty con của Shanghai Pudong Development Bank (Ngân hàng Phát triển Phố Đông Thượng Hải), nhằm tài trợ vận hành tối đa 10 máy bay thân hẹp COMAC C909. Hãng không tiết lộ các điều khoản tài chính của thương vụ.

Thông báo từ Vietjet nêu cụ thể: “Thỏa thuận này sẽ cho phép đưa máy bay COMAC do Trung Quốc sản xuất vào khai thác các tuyến bay Việt Nam – Trung Quốc, góp phần tăng cường kết nối khu vực và hỗ trợ chiến lược mở rộng quốc tế của hãng”.

Ngày 29/6, Vietjet tiếp tục bổ sung tàu bay Airbus A321neo ACF mới mang số hiệu VN-A202 vào đội bay. Đến tháng 9 và quý IV/2026, hãng sẽ tiếp nhận tiếp tục các tàu bay A330neo để phát triển thêm các điểm đến khác ở thị trường châu Âu. Năm 2027, Vietjet có thể khai thác các thị trường Canada và Mỹ. 

“Chúng ta có kế hoạch nhận tàu đến tận năm 2035. Vietjet là một trong những hãng hàng không nhận tàu nhiều nhất, nằm trong top 5 trên thế giới. 

Với đội tàu lên tới 600 chiếc mà Vietjet sẽ nhận cho đến năm 2035, cơ hội và dư địa phát triển cho ngành hàng không cũng như cho Vietjet Group còn rất lớn”, ông Nguyễn Thanh Sơn, Giám đốc điều hành (MD) Vietjet bổ sung trong Đại hội.

Trong quý I/2026, Vietjet đã đẩy mạnh đầu tư đội bay tương lai: Đặt hàng Pratt & Whitney trang bị động cơ GTF cho 44 tàu bay Airbus A320neo, với tổng giá trị khoảng 5,4 tỷ USD. Người ra, hãng còn ký thỏa thuận tài chính tàu bay cho 6 tàu bay Boeing 737-8, trị giá khoảng 965 triệu USD; ký thỏa thuận tài trợ thuê mua 10 tàu bay Comac C909 như đã nói ở trên. 

Sun PhuQuoc Airways – Vietravel Airlines tích cực mua lại máy bay cũ

Để làm thương hiệu cũng như gầy dựng đội bay, cả Sun PhuQuoc Airways lẫn Vietravel Airlines đều tích cực mua sắm máy bay thay vì thuê. Tuy nhiên, do nguồn cung mới khan hiếm và cả bài toán kinh tế, cả hai đã chọn phương án mua lại máy bay cũ.

Vào 23/6, trên fanpage Facebook, Sun PhuQuoc Airways đã lần đầu giới thiệu thành viên thứ 11 trong đội bay của hãng, đó là chiếc Airbus A320neo mang số hiệu VN-A912. Ngoài ra, chiếc máy bay thứ 12 của hãng cũng đang sẵn sàng được ra mắt thị trường.

“Từ hôm nay đến cuối tháng 8, Sun PhuQuoc Airways sẽ tiếp nhận thêm 15 tàu bay thuộc gia đình Airbus A320/A321, nâng quy mô đội bay lên 26 chiếc, toàn bộ được đưa vào khai thác ngay trong mùa cao điểm hè để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của hành khách”, đại diện hãng cho biết thêm.

Bên cạnh đó, tân binh này cũng đề ra mục tiêu có 33 tàu bay trong đội bay vào cuối 2026.

Trong đội bay hiện tại của Sun PhuQuoc Airways có nhiều chiếc là máy bay cũ. Ví dụ: Từ ngày 13/2 đến 25/2,  Sun PhuQuoc Airways đã tiếp nhận và đưa vào khai thác 4 tàu bay thân hẹp dòng Airbus A320neo – A321neo. 4 tàu bay này đều có tuổi đời 4 năm, thuộc sở hữu của hãng và được tài trợ vốn bởi các ngân hãng như Vietinbank – Agribank.

Trước đó, vào tháng 4/2026, Tạp chí Hàng Không đưa tin về việc Sun PhuQuoc Airways sẽ mua lại 8 máy bay Airbus A330 từng thuộc sở hữu của American Airlines nhằm tăng tốc triển khai các chuyến bay quốc tế trước khi nhận được 40 chiếc Boeing 787-9 Dreamliner. 

Theo thông tin từ tài khoản X Fahadnaimb, 8 chiếc Airbus A330 sẽ bắt đầu rời khu lưu trữ tại Trung tâm Hàng không Quốc tế Roswell (bang New Mexico, Mỹ) từ mùa hè năm nay. 

Lịch bàn giao cho Sun PhuQuoc Airways dự kiến kéo dài từ tháng 6/2026 đến tháng 4/2027. Trong đó, Sun PhuQuoc Airways sẽ lần lượt nhận 4 chiếc Airbus A330 trong 6 tháng cuối năm 2026 và 4 chiếc còn lại trong 4 tháng đầu năm 2027.

Bên cạnh đó, vào 2/2026, Sun PhuQuoc Airways ký hợp đồng mua 40 tàu bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner với Boeing nhằm hướng đến mục tiêu bay xuyên lục địa. Thương vụ này trị giá khoảng 22,5 tỷ USD. 

Với kế hoạch mở rộng đội bay lên 100 chiếc vào năm 2030, Sun PhuQuoc Airways hướng tới phục vụ phân khúc du lịch cao cấp và tăng cường kết nối của Phú Quốc với các thị trường trong và ngoài nước.

Cũng chuộng máy bay cũ như Sun PhuQuoc Airways là Vietravel Airlines. sau 2 tháng tiếp quản Vietravel Airlines, vào cuối tháng 6/2025, T&T Group đã công bố về việc hãng bay sở hữu chiếc máy bay đầu tiên. Trước đó, trong gần 5 năm dưới triệu đại Tập đoàn Vietravel, đội bay được duy trì từ 3 đến 5 chiếc đều là đi thuê. 

Vào vào 24/6, trên fanpage Facebook, Vietravel Airlines cũng đã công bố việc đón thêm tàu bay mới Airbus A321 mang số hiệu VN – A290 thuộc sở hữu của hãng. Đây là chiếc thứ 4 trong đội bay và ba tàu Airbus A321 đầu tiên trong đội bay được Vietravel Airlines giới thiệu là có tuổi đời trung bình dưới 6 tuổi. 

Theo kế hoạch, Vietravel Airlines đặt mục tiêu bổ sung thêm 7 máy bay trong 6 tháng cuối năm nay. Tương đương đến cuối năm hãng sẽ có 11 chiếc máy bay.