Giá thép hôm nay 31/7: Quặng sắt chạm đáy 13 tháng khi nhà máy Trung Quốc thua lỗ nặng

Cập nhật giá thép thế giới       

Kết thúc phiên giao dịch ngày 30/7, giá thép thanh kỳ hạn tháng 8/2026 trên Sàn Giao dịch Thượng Hải (SHFE) giảm 82 nhân dân tệ (2,73%) xuống còn 2.927 nhân dân tệ/tấn. Trên Sàn Giao dịch Đại Liên (DCE), giá quặng sắt kỳ hạn tháng 8 giảm 12,5 nhân dân tệ (1,71%) xuống còn 717,5 nhân dân tệ/tấn. Trong khi đó, trên Sàn Giao dịch Singapore (SGX), giá quặng sắt kỳ hạn tháng 8 giảm 2,59 USD (2,65%) xuống mức 95,25 USD/tấn.

Giá quặng sắt kỳ hạn giảm về vùng 720 nhân dân tệ/tấn, chạm mức thấp nhất kể từ tháng 6/2025, khi thua lỗ ngày càng lớn tại các nhà máy thép Trung Quốc đè nặng lên triển vọng nhu cầu đối với nguyên liệu luyện thép, theo Reuters.

Số liệu ngành cho thấy mức lỗ bình quân tại các nhà máy thép ở Đường Sơn (Tangshan) đã nới rộng vượt 100 nhân dân tệ/tấn và được dự báo tiếp tục tăng, khiến ngành nhiều khả năng vẫn chịu sức ép trong tháng tới. Giới đầu tư cũng chờ đợi thông tin từ cuộc họp Bộ Chính trị tại Bắc Kinh, nơi các nhà hoạch định chính sách được cho là sẽ hạn chế tung ra biện pháp kích thích lớn mới, thay vào đó tập trung thực thi các chính sách tài khóa hiện hành để hỗ trợ nền kinh tế đang giảm tốc.

Về phía nguồn cung, số liệu từ Australia cho thấy cụm cảng Pilbara của Tây Australia – trung tâm xuất khẩu quặng sắt lớn nhất thế giới – đã xử lý hơn 800 triệu tấn hàng hóa trong năm tài chính 2025-2026, với lượng quặng sắt xuất khẩu đạt khoảng 759,4 triệu tấn.

Về vận tải biển, cước phí vận chuyển quặng sắt biến động trong tháng 7 nhưng nhìn chung tăng trên các tuyến chính so với cuối tháng 6, theo GMK Center. Theo Kallanish, trên tuyến chuẩn Tubarao (Brazil) – Thanh Đảo (Trung Quốc), cước tính đến ngày 24/7 ở mức 34,15 USD/tấn, tăng 2,4% so với tuần trước và tăng 13,4% so với ngày 26/6; còn tuyến Tây Australia – Thanh Đảo ở mức 12,10 USD/tấn, tăng 13% trong cùng khoảng thời gian.

Tuy nhiên, chỉ số Baltic Dry Index (BDI) đã giảm 32 điểm (1,2%) trong ngày 28/7, xuống 2.664 điểm – mức thấp nhất kể từ ngày 2/7, còn chỉ số Capesize (theo dõi tàu chở quặng sắt và than cỡ 150.000 tấn) giảm 1,43% xuống 4.140 điểm. Theo dự báo của BigMint, thị trường vận tải hàng rời khô nhiều khả năng vẫn trầm lắng trong ngắn hạn do nguồn cung tàu trọng tải lớn và hoạt động thuê tàu yếu, dù đà tăng xuất khẩu quặng sắt theo mùa từ Australia và Brazil có thể hỗ trợ phân khúc Capesize; sự phục hồi bền vững sẽ phụ thuộc vào sản lượng thép của Trung Quốc.

Trong tuần từ ngày 20 -27/7, phân khúc Capesize đã lấy lại đà tăng dù khởi đầu tuần trầm lắng, kết thúc ở mức cao hơn nhờ niềm tin trở lại ở cả khu vực Thái Bình Dương và Đại Tây Dương. Ban đầu, thị trường yếu do hoạt động hạn chế và thiếu nhu cầu mới, gây sức ép lên các chủ tàu; song tâm lý dần cải thiện khi xuất hiện các lô hàng mới và lực mua quay trở lại.

Tại khu vực Thái Bình Dương, phân khúc này được hỗ trợ bởi sự sôi động trở lại của các công ty khai khoáng vào cuối tuần giao dịch; còn ở Đại Tây Dương, hoạt động ký kết hợp đồng từ miền nam Brazil và Tây Phi giúp nâng đỡ cước phí.

Cập nhật giá thép xây dựng trong nước  

Trong nước, các doanh nghiệp bình ổn giá thép xây dựng. Trong đó, Hòa Phát báo giá mức 14.920 đồng/kg với thép CB240 và 14.210 đồng/kg với D10 CB300; thép Việt Ý Miền Bắc ghi nhận CB240 14.750 đồng/kg và CB300 13.940 đồng/kg. Trong khi đó, Pomina và VJS Miền Bắc đều báo giá CB240 ở mức 14.850 đồng/kg; còn thép Kyoei và VAS Miền Trung chào giá 15.050 đồng/kg.