TP HCM dự kiến quy hoạch không gian cho taxi bay ở độ cao 300-1.000 m

Đây là một phần trong định hướng và hạ tầng kinh tế tầm thấp của dự thảo Quy hoạch tổng thể TP HCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm đang được lấy ý kiến rộng rãi.

Theo đó, thành phố định hướng phát triển kinh tế tầm thấp như một ngành kinh tế – kỹ thuật mới, khai thác không gian dưới 1.000 m cho các phương tiện bay không người lái, eVTOL (phương tiện bay điện có khả năng cất, hạ cánh thẳng đứng, có thể chở người hoặc hàng hóa trong đô thị) và những dịch vụ liên quan.

Trong dự thảo, đơn vị tư vấn đề xuất không gian tầm thấp được chia theo các lớp độ cao với chức năng khác nhau.

Từ mặt đất đến 150 m, thành phố có thể xem xét khai thác drone cỡ nhỏ, UAV giám sát và drone giao hàng chặng cuối. Các phương tiện này có thể phục vụ khu công nghiệp, khu logistics, khu du lịch, đô thị mới hoặc hoạt động quan trắc trong phạm vi ngắn.

Ở 150-300 m, quy hoạch đề cập UAV logistics hạng nhẹ, drone vận chuyển hàng hóa và các tuyến bay chuyên dụng kết nối vùng ven với khu sản xuất, cảng, kho bãi. Theo đơn vị tư vấn, logistics tầm thấp phục vụ giao hàng chặng cuối và vận chuyển nội bộ trong khu sản xuất, khu công nghiệp, khu logistics, qua đó giảm áp lực cho giao thông mặt đất.

Từ 300 đến 1.000 m được định hướng sang nhóm có khả năng chở người. Ở lớp này cho phép nghiên cứu eVTOL, taxi bay, máy bay cá nhân hoặc các phương tiện chở khách.

Các tuyến được hình dung có thể kết nối sân bay với trung tâm thành phố, khu đô thị mới, khu công nghiệp, cảng biển và những địa bàn trọng điểm.

Ở không gian 1.000-3.000 m, dự thảo đề xuất xem xét hoạt động đặc thù hoặc kết nối liên vùng khi được cơ quan có thẩm quyền cho phép. Đơn vị tư vấn cũng lưu ý khu vực này có khả năng chồng lấn với hoạt động hàng không dân dụng, hệ thống không lưu cũng như yêu cầu quốc phòng, an ninh.

Để phương tiện bay trở thành một phần của hệ thống giao thông và logistics, dự thảo cũng định hướng phát triển hạ tầng mặt đất. Mạng lưới sẽ gồm cảng drone, vertiport (điểm cất hạ cánh thẳng đứng), điểm cất hạ cánh, trạm sạc, khu bảo trì và điểm trung chuyển. Các hạ tầng được định hướng bố trí tại sân bay, cảng biển, trung tâm logistics, khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu đô thị mới và các đầu mối giao thông quan trọng.

Theo dự thảo, kinh tế tầm thấp được tổ chức như một hệ sinh thái công nghệ. Bên cạnh các phương tiện bay, thành phố cần hệ thống UTM (Uncrewed Traffic Management) để quản lý giao thông không người lái, trung tâm dữ liệu và AI để tính toán, phân tích và điều hành tự động, mạng viễn thông băng thông cao cùng hệ thống vệ tinh định vị, dẫn đường. Mục tiêu đưa kinh tế tầm thấp trở thành ngành kinh tế – kỹ thuật mới, từng bước làm chủ công nghệ nền tảng, hình thành hệ sinh thái công nghiệp và xây dựng các cơ chế thử nghiệm có kiểm soát đối với thiết bị bay không người lái.

Trước đó, mục tiêu phát triển kinh tế tầm thấp cũng được chính quyền TP HCM đề cập trong Kế hoạch 200 ban hành hồi tháng 5. Địa phương xác định không gian dưới 1.000 m là một nguồn tài nguyên kinh tế mới, đồng thời định hướng phân lớp độ cao, xây dựng hệ thống quản lý giao thông tầm thấp, bãi đáp, trạm sạc và mô hình thử nghiệm có kiểm soát.

Theo kế hoạch, giai đoạn 2026-2027 sẽ tập trung hoàn thiện thể chế, thử nghiệm có kiểm soát (sandbox), quy hoạch không gian tầm thấp, triển khai UTM cơ bản và các mô hình thí điểm. Giai đoạn 2028-2030 mở rộng thương mại hóa các dịch vụ trong y tế, cứu hộ, giao thông, nông nghiệp và logistics.