CEO dự án Sân bay Gia Bình Đây là dự án phù hợp với chiến lược của Gelex

Ông Vũ Hoàng Long phát biểu tại đại hội. Ảnh: Minh Phong – Mekong ASEAN

Tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 của CTCP Hạ tầng Gelex (Gelex Infra – HOSE: GEL) diễn ra ngày 26/6, một trong những nội dung được cổ đông đặc biệt quan tâm là định hướng triển khai của Gelex Infra nói riêng và Tập đoàn Gelex nói chung tại dự án trọng điểm quốc gia Sân bay Gia Bình.

Trước đó, ngày 13/2/2026, Gelex Infra đã hoàn tất góp thêm 8.062,5 tỷ đồng theo phương án phát hành tăng vốn của CTCP Hạ tầng Hàng không Masterise – chủ đầu tư dự án Sân bay Gia Bình. Sau giao dịch này, Gelex Infra nắm giữ 20% vốn điều lệ tại doanh nghiệp dự án.

Chia sẻ tại đại hội, ông Vũ Hoàng Long – Tổng giám đốc CTCP Hạ tầng Hàng không Masterise, đồng thời là đại diện Gelex tại dự án, cho biết Sân bay Gia Bình là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia đã được Chính phủ và Quốc hội phê duyệt.

Với tổng vốn đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng, Gia Bình hiện là dự án sân bay tư nhân lớn nhất Việt Nam. Theo định hướng phát triển, sân bay này sẽ trở thành cửa ngõ hàng không chiến lược tại khu vực phía Bắc, với quy mô dài hạn có thể đạt từ 50 – 100 triệu hành khách mỗi năm cùng công suất hàng hóa từ 2,5 – 4 triệu tấn, qua đó tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế toàn vùng.

Theo ông Long, việc Gelex Infra tham gia dự án hoàn toàn phù hợp với chiến lược phát triển dài hạn của doanh nghiệp, trong bối cảnh tập đoàn tập trung mở rộng hiện diện tại các lĩnh vực hạ tầng quy mô lớn.

“Việc tham gia một dự án trọng điểm quốc gia như Sân bay Gia Bình hoàn toàn phù hợp với chiến lược phát triển dài hạn của Gelex. Công ty cũng không định hướng chỉ đầu tư riêng vào sân bay, mà sẽ phát triển tổng thể hệ sinh thái xung quanh, bao gồm logistics, khu công nghiệp và các hạng mục vệ tinh hỗ trợ, với tiến độ triển khai phụ thuộc vào quá trình khai thác thương mại của dự án,” ông Long cho biết.

Theo ông Long, Gelex Infra không tiếp cận sân bay Gia Bình như một khoản đầu tư ngắn hạn mà nhìn nhận đây là một phần của hệ thống hạ tầng chiến lược quốc gia, có vai trò thúc đẩy kết nối, logistics, công nghiệp và phát triển kinh tế của cả khu vực. Những dự án chiến lược này có ý nghĩa lan tỏa rộng, dài hạn và hiếm có cơ hội mở ra cho tư nhân tham gia.

Về tiến độ tổng thể, dự án được chia thành nhiều giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành vào nửa đầu năm 2027, bao gồm một đường băng, nhà ga VIP và hệ thống quản lý bay nhằm phục vụ các chuyên cơ cấp cao cũng như Hội nghị APEC dự kiến tổ chức cuối năm 2027.

Giai đoạn tiếp theo, dự kiến hoàn tất vào cuối năm 2028, sẽ tập trung xây dựng đường băng thứ hai, nhà ga hành khách chính cùng toàn bộ các hạng mục phục vụ khai thác thương mại như khu hàng hóa (cargo), suất ăn hàng không (catering), kho nhiên liệu (fuel farm) và các công trình phụ trợ khác. Đến năm 2030, sân bay được đặt mục tiêu nâng công suất lên khoảng 30 triệu hành khách mỗi năm.

Theo kế hoạch hiện tại, các dự án vệ tinh xung quanh sân bay sẽ bắt đầu được triển khai từ giai đoạn 2026 – 2027 nhằm đồng bộ với tiến độ xây dựng dự án chính.

Liên quan đến hiệu quả đầu tư, đại diện doanh nghiệp cho biết đây là dự án hạ tầng đặc thù khi nhà đầu tư không chỉ thực hiện các hạng mục trong sân bay mà còn tham gia chi trả toàn bộ chi phí giải phóng mặt bằng – khoản chi thông thường do Nhà nước đảm nhận tại nhiều dự án hạ tầng lớn như sân bay hoặc đường sắt.

Do đó, tổng mức đầu tư của dự án sẽ cao hơn đáng kể so với các dự án sân bay thông thường. Theo báo cáo tiền khả thi trình Chính phủ và Quốc hội, thời gian thu hồi vốn hiện dự kiến kéo dài hơn 45 năm.

“Theo báo cáo tiền khả thi hiện nay, thời gian thu hồi vốn của dự án được tính toán kéo dài hơn 45 năm, nhưng các bài toán tài chính sẽ tiếp tục được hoàn thiện khi mô hình khai thác được xây dựng đầy đủ hơn,” ông Long cho biết.

Tuy nhiên, doanh nghiệp cho biết các tính toán hiện tại vẫn mang tính sơ bộ. Trong giai đoạn từ nay đến đầu năm 2027, chủ đầu tư sẽ tiếp tục làm việc với các hãng hàng không và hoàn thiện mô hình khai thác để xác định rõ hơn lưu lượng vận hành cũng như hiệu quả tài chính của dự án.

Theo kế hoạch, nửa đầu năm 2027 sẽ khánh thành giai đoạn đầu tiên của dự án, trong khi đến cuối năm 2028 sân bay Gia Bình dự kiến chính thức đi vào khai thác thương mại.