Thaco và khát vọng dẫn đầu trong lĩnh vực hạ tầng

Ngày 19/12/2025, tại phường Phú Thượng, lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng trục đại lộ cảnh quan sông Hồng đã được tổ chức trọng thể dưới sự chỉ đạo của UBND TP Hà Nội. Theo định hướng quy hoạch, dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 855.000 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Dự án được nghiên cứu trên quy mô khoảng 11.000 ha, chia thành 4 dự án thành phần độc lập, kéo dài từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, đi qua địa giới hành chính của 19 xã, phường thuộc TP Hà Nội. Quy mô đầu tư bao gồm trục đại lộ giao thông dài khoảng 80 km; hệ thống công viên cảnh quan, vui chơi giải trí với diện tích khoảng 3.300 ha; cùng quỹ đất giải phóng mặt bằng khoảng 2.100 ha phục vụ tái thiết và phát triển đô thị.

Liên danh 6 tập đoàn lớn được trao quyết định đầu tư gồm: CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, CTCP Phát triển Bất động sản Văn Phú, CTCP Tập đoàn MIK Việt Nam (MIK Group), CTCP Tập đoàn Trường Hải (Thaco Group), CTCP Tập đoàn T&T (T&T Group) và CTCP Tập đoàn Hòa Phát (HOSE: HPG).

Trong số những cái tên kể trên, CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh – công ty con của Tập đoàn Thaco được chỉ định làm đại diện liên danh, giữ vai trò điều phối. Vai trò của Đại Quang Minh nói riêng và Thaco nói chung tại dự án tiếp tục được củng cố khi ngày 25/12/2025, MIK Group thông báo rút khỏi liên danh.

Với ý nghĩa chiến lược trong hoàn thiện hạ tầng giao thông, mở rộng không gian đô thị hai bên bờ sông, trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được kỳ vọng sẽ trở thành biểu tượng phát triển mới của Hà Nội, đồng thời tạo lực đẩy lan tỏa cho vùng Đồng bằng sông Hồng và nền kinh tế cả nước trong giai đoạn tới.

Dự án này không phải là điểm nhấn đơn lẻ, mà nằm trong chuỗi các đại dự án hạ tầng mà Thaco Group và hệ sinh thái doanh nghiệp liên quan đang đăng ký, triển khai mạnh mẽ trong năm 2025.

Thông qua Đại Quang Minh, Thaco đang thúc đẩy hàng loạt dự án quy mô lớn như Khu công nghiệp cơ khí Bình Dương rộng 786 ha, tổng vốn đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng; hay liên danh cùng Tập đoàn Sơn Hải đầu tư tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú dài khoảng 60 km, tổng vốn gần 8.500 tỷ đồng.

Không dừng lại ở hạ tầng đường bộ và khu công nghiệp, Thaco tiếp tục mở rộng tham vọng sang lĩnh vực đường sắt đô thị. Cuối tháng 12/2025, tập đoàn cho biết đang hoàn thiện phương án đầu tư tuyến metro Bến Thành – Thủ Thiêm – Long Thành để báo cáo UBND TP.HCM, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo. Dự án được nghiên cứu trên cơ sở hợp nhất metro số 2 (Bến Thành – Thủ Thiêm) và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).

Theo đề xuất, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm dài 6,2 km, đi ngầm từ ga Bến Thành dọc đường Hàm Nghi, xuyên sông Sài Gòn sang khu đô thị Thủ Thiêm, kết nối trục Mai Chí Thọ. Đoạn Thủ Thiêm – Long Thành dài 46,54 km, kéo dài từ TP.HCM đến sân bay Long Thành (Đồng Nai), với 19 nhà ga (17 ga trên cao, 2 ga ngầm) cùng depot Cẩm Đường.

Ở tầm vóc quốc gia, Thaco còn bày tỏ tham vọng tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Trước đó, vào cuối tháng 5/2025, tập đoàn đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, đề xuất đầu tư dự án theo hình thức trực tiếp, với tổng mức đầu tư hơn 1,5 triệu tỷ đồng (khoảng 61,35 tỷ USD), chưa bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư.

Theo phương án đề xuất, Thaco dự kiến góp 20% tổng vốn (khoảng 12,3 tỷ USD) bằng vốn chủ sở hữu và các nguồn huy động hợp pháp trong nước; 80% còn lại, tương đương 49 tỷ USD, sẽ được vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. Doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ lãi vay trong 30 năm, với tài sản bảo đảm là các tài sản hình thành từ dự án.

Tại cuộc họp với Chính phủ vào ngày 27/11/2025, có 5 doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, gồm: Công ty TNHH Việt Nam 3000 – Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, CTCP Tập đoàn Discovery, CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam, Thaco Group và CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed thuộc Tập đoàn Vingroup.

Hai ứng viên được đánh giá nổi bật cho đại dự án đường sắt mang tính lịch sử nói trên là Vingroup và Thaco. Tuy nhiên, vào ngày 25/12, Tập đoàn Vingroup đã có văn bản gửi Chính phủ xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án trọng điểm khác.

Với việc Vingroup rút lui, Thaco nổi lên là ứng viên có lợi thế nhất trong nhóm doanh nghiệp tư nhân đang theo đuổi dự án hạ tầng mang tầm vóc quốc gia đặc biệt quan trọng này.

Thaco Group, tiền thân là CTCP Ô tô Trường Hải, được doanh nhân Trần Bá Dương thành lập năm 1997. Khởi đầu từ lĩnh vực sửa chữa, phân phối ô tô, doanh nghiệp từng bước mở rộng sang lắp ráp, sản xuất, phân phối và dịch vụ hậu mãi cho các thương hiệu lớn như KIA, Mazda. Sau gần ba thập kỷ phát triển, Thaco đã vươn lên trở thành một trong những tập đoàn tư nhân đa ngành hàng đầu Việt Nam.

Năm 2021, Thaco thực hiện tái cấu trúc toàn diện, hình thành 6 trụ cột hoạt động gồm: ô tô với Thaco Auto; nông nghiệp với Thaco Agri; bất động sản và phát triển hạ tầng với Thadico (Đại Quang Minh); cơ khí – công nghiệp hỗ trợ với Thaco Industries; logistics với Thilogi; và thương mại – dịch vụ với Thiso Retail.

Trong thư gửi cổ đông và đối tác ngày 30/5/2025 liên quan đến đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Chủ tịch HĐQT Thaco Trần Bá Dương cho biết tập đoàn hiện sở hữu 100% vốn tại Thaco Auto, Thaco Industries và Thilogi. Tại Thaco Agri, Đại Quang Minh và Thiso, Thaco nắm lần lượt 75%, 77,5% và 77,5%, phần vốn còn lại do ông Trần Bá Dương và gia đình nắm giữ.

Cả 6 đơn vị hạt nhân này đều ghi nhận lợi nhuận trong năm 2024, dẫn đầu là Thaco Auto với 4.410 tỷ đồng lãi sau thuế, tiếp theo là Thaco Industries (312 tỷ đồng), Thilogi (251 tỷ đồng), Đại Quang Minh (242 tỷ đồng), Thiso (76 tỷ đồng) và Thaco Agri (3 tỷ đồng).

Việc tham gia hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, đặc biệt là tham vọng đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng mức đầu tư 61,35 tỷ USD, đặt Thaco trước áp lực huy động vốn lớn chưa từng có.

Theo đề xuất, tập đoàn sẽ thành lập doanh nghiệp dự án, trong đó Thaco nắm tối thiểu 51% vốn điều lệ, giữ vai trò cổ đông chi phối, chịu trách nhiệm chính trong quản trị, điều hành và vận hành dự án theo mô hình thống nhất. Phần vốn còn lại, tối đa 49%, được mời gọi các doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp Nhà nước trong nước tham gia.

Theo phương án tài chính, doanh nghiệp dự án chịu trách nhiệm thu xếp 20% tổng mức đầu tư, tương đương khoảng 312.000 tỷ đồng (khoảng 12,27 tỷ USD), trong đó Thaco trực tiếp thu xếp 159.120 tỷ đồng, tương đương 6,26 tỷ USD. 80% tổng mức đầu tư còn lại (khoảng 49,08 tỷ USD) là vốn vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. Thaco kiến nghị Chính phủ xem xét bảo lãnh và hỗ trợ lãi vay trong thời hạn 30 năm.

Về cơ cấu sở hữu, theo Chủ tịch HĐQT Thaco, gia đình ông Trần Bá Dương hiện nắm 72% vốn Thaco, Jardine Matheson – tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại Anh – sở hữu 26,6%, phần còn lại 1,4% thuộc về cán bộ công nhân viên.

Để đáp ứng nhu cầu vốn cho các dự án quy mô lớn, Thaco dự kiến thoái bớt vốn tại các công ty thành viên xuống mức nắm giữ 51%, đồng thời tăng vốn tại công ty mẹ, đưa tỷ lệ sở hữu của gia đình ông Trần Bá Dương về 51%.

Ngoài ra, trong trường hợp cần thiết, Thaco có thể sử dụng phần lớn lợi nhuận sau thuế hằng năm, ước khoảng 15.000 tỷ đồng/năm, để bổ sung vốn thực hiện dự án. Mức lợi nhuận này được Thaco ước tính trung bình hằng năm kể từ năm 2027, cao vượt trội so với những năm gần đây.

Trong tư gửi cổ đông và đối tác ngày 4/6/2025, ông Trần Bá Dương cho biết lợi nhuận sau thuế hợp nhất của Thaco trong năm 2025 ước đạt 6.021 tỷ đồng, tăng trưởng 86,5% so với kết quả năm 2024. Trong năm 2026 và 2027, Thaco lên kế hoạch lợi nhuận ở mức 11.230 tỷ đồng và 16.089 tỷ đồng, tăng lần lượt 248% và 398% so với năm 2024.

Trong cơ cấu lợi nhuận của Thaco, Thaco Auto tiếp tục là mảng đóng góp lớn nhất. Năm 2024, mảng ô tô ghi nhận 4.410 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, chiếm tỷ trọng chủ đạo trong tổng lợi nhuận hợp nhất của tập đoàn. Theo kế hoạch giai đoạn 2025–2027, lợi nhuận Thaco Auto lần lượt đạt 5.217 tỷ đồng, 5.719 tỷ đồng và 6.558 tỷ đồng, duy trì vị thế là nguồn tạo lợi nhuận lớn nhất trong hệ sinh thái Thaco.

Đại Quang Minh nổi lên là điểm sáng tăng trưởng mạnh nhất trong hệ sinh thái Thaco. Lợi nhuận sau thuế của Thadico dự kiến tăng từ 242 tỷ đồng năm 2024 lên 1.257 tỷ đồng năm 2025, 2.503 tỷ đồng năm 2026 và đạt tới 4.545 tỷ đồng vào năm 2027 – tương đương mức tăng gần 19 lần chỉ trong vòng ba năm.